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Programmation Personnalisée et
Services Auxiliaires

 

 

Quand tout compte, posséder une puce de performance faite sur mesure pour votre Porsche assure que chaque sommet de performance sera atteint. Les modifications telles que : échappement sport pour circuits, augmentation de cylindrée, collecteurs d'entrée et de sortie polis, modification du système d'induction et du senseur de débit d'air, conversion à deux bougies, essence à haut indice d'octane et arbre à came à profil agressif requièrent souvent une programmation spéciale dans le but d'obtenir une opération optimale. Que votre moteur soit original ou hautement modifié, les variations de débits, de pressions, de tolérances manufacturières, d'usure, de la tension du ressort du compteur de débit d'air et de l'inexactitude du senseur Motronic, contribuent aux variations qui affectent la cartographie finale et le rendement de la puissance.

Régler votre puce de performance en se basant sur les données dynamométriques du ratio air\essence égalise toutes les variations existantes de votre moteur. En ajustant finement la cartographie du mélange à chaque accroissement de la révolution, une tolérance de +\- .02 du ratio optimal pour une puissance maximum peut être obtenue. Les données du mélange air\essence peuvent êtres obtenues à partir d'un dynamomètre local ou en nous faisant parvenir vos données émanant du compteur à larges spectres Innovate Motorsports LM-1 wideband meter. Les utilisateurs du dynamomètre Dynojet peuvent nous envoyer leurs données pour une analyse complète et détaillée.

Puce personnalisée niveau 1
450 $
Puce de performance plus les réglages subséquents à partir des données air\essence

Original ou modifié, avoir votre puce de performance réglée à partir des données dynamométriques du ratio air\essence assure que cette dernière est précisément réglée pour les caractéristiques inhérentes à votre moteur. L'achat inclus les réglages subséquents de la puce à partir des données du du ratio air\essence fournies par le client.

Puce personnalisée niveau 2
$550
puce de performance personnalisée configurée pour les modifications et configurations propres à votre moteur. Réglages subséquents à partir des données air\essence inclus.

Edu ratio air\essence assure que au-delà des paramètres induction/ échappement peuvent garantir à unepuce personnalisée de délivrer la quantité adéquate d'essence et de synchronisation de l'allumage pour des performances optimums. Par contre, les modifications telles que : échappements pour circuits, augmentation de cylindrée, conversion à deux bougies, essence à haut indice d'octane et arbre à came à profil agressif, requiert souvent une programmation spéciale pour une opération optimale. La puce est programmée selon les spécifications du client, incluant l'indice d'octane et le limiteur de révolution. Le réglage subséquent est effectué à partir des données air\essence fournies par le client.

Regardez les données du dynamomètre Superflow

 

 


 

La Porsche 964 de Matt Lowell équipée d'un échappement modifié par Matt's Greenwood Auto Care de Seattle, Washington et testée sur un dynamomètre Mustang avec une puce originale RS a développé un maximum de 219 hp aux roues arrières soit 258 hp au vilbrequin en assumant une perte de 15 % de la transmission. Faisant suite à l'ajout d'une puce de performance, le moteur développe maintenant un maximum de 273 hp aux roues soit 321 hp sur le vilbrequin...un gain de 54 hp aux roues.

 

 

Une puce de performance personnalisée a alors été programmée pour l'utilisation d'essence de course à haut indice d'octane 100, représenté sur la graphique pas les lignes pleines. Les lignes pointillées représentent la puissance développée avec l'utilisation d'une puce de performance standard. Avec le programme d'utilisation d'essence de course, le maximum de puissance a augmenté de 9 hp aux roues, doublé d'une augmentation de 20 lbs\pied du couple à 4500 rpm. En assumant une perte de 15 % de la transmission, le programme d'utilisation d'essence de course a permis une puissance de 331 hp au vilbrequin et une augmentation totale de 73 hp par rapport à l'utilisation de la puce originale.

 

 

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